La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se reunió este día con los pilotos y equipos de la Fórmula 1 para discutir las quejas que ha habido por las nuevas reglamentaciones y los coches que se usarán durante la temporada 2026.
A través de un comunicado de prensa, la FIA se comprometió a revisar y evaluar los sistemas de baterías aprobados para el arranque de una nueva era, que busca ser más sustentable con el medio ambiente, sin embargo, por ahora, no habrá cambios drásticos en el reglamento.
The FIA issues statements following meetings of the F1 Commission and the F1 Power Unit Advisory Committee
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— Formula 1 (@F1) February 18, 2026
“Fue acordado que no habrá cambios reglamentarios importantes dado que la evidencia inicial y la retroalimentación es inmadura y un cambio prematura conlleva el riesgo de incrementar la inestabilidad de cara a la primera carrera”, informó en víspera del inicio del primer día de los últimos test de pretemporada.
En la reunión también se acordó revisar el procedimiento de salida durante el arranque de una carrera, ante los temores de que debido al nuevo comportamiento de las baterías de coches se presenten fallas y esto pueda provocar accidentes.
FIA statement: Formula 1 Power Unit Advisory Committee
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— FIA (@fia) February 18, 2026
Aunque por el momento no anticipó cambios, la FIA y la F1 mostraron cierta flexibilidad a hacerlos, siempre y cuando la información que recaben durante las pruebas de pretemporada apunte a esto.
FIA y F1 revisarán más datos en el cierre de la pretemporada para analizar si deben cambiar el reglamento
Finalmente, la FIA también dio un revés a Mercedes al anunciar que revisará la comprensión de los motores en funcionamiento a una temperatura de 130 grados Celsius.
Esto significará que el equipo alemán y aquellos a los que surte de una unidad de potencia no tendrán la supuesta ventaja de tener una compresión mayor al 16:1 aprobada en el reglamento.
Esta nueva revisión se realizará a partir del 01 de agosto, durante el parón de verano, por lo que dará una ventana de 13 carreras a Mercedes para explotar su ventaja y encontrar una solución.
Desde las pruebas de la semana pasada, varios pilotos han criticado la duración de la batería, sobre todo en rectas prolongadas, y la imposibilidad de pisar el acelerador a fondo sin acabarse la carga.
Además, han previsto que las clasificaciones podrían ser problemáticas al no poder ir a toda velocidad y que en ciertas curvas deberán rodar mucho más lento para poder recargar su unidad de potencia.
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