Las primeras pruebas de pretemporada en Bahréin dejaron a varios equipos y pilotos con más dudas que certezas, luego de que probaron las nuevas características de sus coches, como parte del ambicioso plan de la Fórmula 1 de dar otro paso a un modelo sustentable con el medio ambiente.
Sin embargo, en McLaren no están del todo de acuerdo con lo que será esta nueva era de la categoría reina del automovilismo.
Luego de la conclusión de las pruebas del viernes, con las que cerraron los test, primeros en Sakhir y segundos si se cuentan los ensayos en Barcelona, Andrea Stella, director de McLaren, urgió a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y a la F1 a modificar la reglamentación por el bien del deporte y, sobre todo, por la seguridad de los pilotos.
“Creo que es imperativo [que haya cambios] porque es posible y es simple. Así que no debemos complicar lo simple ni posponer lo posible de inmediato. Por lo tanto, creo que es algo que definitivamente debemos lograr antes de Australia“, dijo el directivo del equipo Papaya.
Formula 1 test a standing start, fair to say it didn't go according to plan…#F1 #Formula1 pic.twitter.com/YYygqJQhAT
— Formula Centric (@formula_centric) February 13, 2026
La preocupación de Stella llegó después de que se hubo varias situaciones que generan preocupaciones en caso de que también se presenten durante una carrera oficial.
Una de las primeras críticas en el procedimiento de salida. Con los cambios en los motores, que ahora dependen más de la energía eléctrica, los coches necesitarán más tiempo para revolucionar su unidad de potencia y finalmente largar.
🚨| Race start safety issue to be discussed at the F1 commission meeting next week.
Reminder that Ferrari & Fred Vasseur had called for changes a YEAR ago but were dismissed by rival teams.
Ferrari's PU was then made to cope with a shorter race start sequence.
About 6 months… pic.twitter.com/oaHCEaeH2I
— sim (@simscircuit) February 14, 2026
Un error en este procedimiento podría dejar a un piloto parado a merced de los que si hayan podido echar a andar su coche.
Directivo de McLaren pide a la F1 cambiar su reglamento por seguridad
Otro problema detectado por McLaren y el resto de los pilotos es la necesidad de recargar a menudo la batería para tener potencia. Esto significa que se deba levantar el pie de acelerador para generar una energía negativa que cargue la batería, pero sacrifique velocidad.
Algunos videos en redes sociales muestran que algunos pilotos llegaron a la recta principal del Circuito Internacional de Sakhir con su batería a un 50% de su carga y que antes de concluir el trayecto se quedaban sin energía.
Onboard with the 2026 cars pic.twitter.com/fqgzNMPPrV
— Holiness (@F1BigData) February 11, 2026
Finalmente, el nuevo modo de rebase (overtake) tampoco ha sido del agrado de los equipos debido a los problemas que generara con la falta de carga en la batería. Este modo sustituirá al DRS a partir de la campaña 2026.
Las nuevas características de la F1 han causado molestia entre los campeones del mundo.
Lewis Hamilton, Max Verstappen y Fernando Alonso han criticado el desempeño de sus coches y la obligación a buscar métodos poco comunes para recargar la batería y no perder potencia y velocidad.
Verstappen: “La sensación no es de un F1, más bien es como un Fórmula E con esteroides. Como piloto puro, disfruto de conducir a tope y, de momento, no puedes hacerlo. Lo que haces como piloto tiene mucho efecto en la energía y para mí, esto no es F1”
Hamilton: “Las nuevas… pic.twitter.com/oWTZA9ZeJy
— Fernando Tornello 🌎🏁 (@F1Tornello) February 12, 2026
Incluso, Verstappen llegó a comparar los nuevos coches con una versión mejorada de la Fórmula E.
Aunque las críticas han sido múltiples se ve difícil que la F1 y la FIA modifiquen su reglamento de cara al arranque de la temporada (Gran Premio de Australia, 08 de marzo).
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