La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció la aprobación de un cambio a partir de la temporada 2027 para que los motores de la Fórmula 1 tengan una menor dependencia de la energía eléctrica, lo que parece ser una respuesta a las críticas de los pilotos, directivos e incluso periodistas de la actual reglamentación.
Según la información de este día, la FIA incrementará en 50 kilovatios la potencia del motor de combustión interna. Además, se reduciría la potencia de despliegue del sistema de recuperación de energía de unos 50 kilovatios.
🚨 La Fórmula 1 RENUNCIA al 50/50 🚨
✅ La FIA confirma que "las medidas acordadas en principio hoy para 2027 supondrían un aumento nominal de la potencia del motor de combustión interna (ICE) de unos 50 kilovatios, con un INCREMENTO del caudal de combustible y una reducción de… pic.twitter.com/QPOSpNqswl
— SoyMotor.com (@SoyMotor) May 8, 2026
Estos cambios llevarían la relación entre la potencia generada por el motor de combustión interna y el de energía eléctrica a un 60-40. Actualmente, las normas de la F1 tienen esta relación en 50-50.
Aunque esto ya fue palomeado por la FIA, aún falta que esta propuesta sea presentada al Consejo Mundial del Motor, en donde será votada por los motoristas, informó el portal MotorSport.
Adiós al 50% – 50% en 2027.
La FIA confirma que, en la próxima temporada, se incrementará la potencia del motor de combustión en unos 50kW y se reducirá la potencia de despliegue del ERS en otros 50kW.
Se quedará, así asá, en un 60-40. Cuatro carreras han bastado para decidir.
— Víctor Abad (@victorabadf1) May 8, 2026
El inminente cambio en la generación de la potencia de los coches a partir del próximo año llegó después de que en el Gran Premio de Miami se introdujeron los primeros cambios, ante las críticas por la pérdida de velocidad y las preocupaciones por la seguridad de los pilotos con el nuevo reglamento.
FIA aumentará la potencia de los motores de combustión interna en la F1
La carrera del domingo resultó ser un éxito, en ojos de la FIA, al ensayar que los primeros cambios en la reducción de la potencia a generar y utilizar con el motor híbrido funcionaron y permitieron sentar las bases para el cambio más drástico a introducirse en 2027.
Con la llegada de la nueva era de la F1, los pilotos han criticado que la competencia se rija por la capacidad de llenar la batería para tener potencia y la imposibilidad de realizar adelantamientos si no es porque alguien se quedó sin energía.
Aunado a esto, la disminución de velocidad y el superclipping han provocado una ola de repudio de los aficionados al nuevo reglamento de la F1.
Esto llevó a reuniones durante el mes de abril que dejaron como resultados modificaciones en pro de la competencia y seguridad de los pilotos.
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