Lo prometido es deuda. Este lunes, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció una serie de modificaciones al reglamento de la Fórmula 1, luego de sostener pláticas con pilotos, directivos, equipos y fabricantes de motores.
Como resultado de estas reuniones, realizadas durante el parón forzado por las cancelaciones de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita, la FIA aprobó modificaciones en la potencia de los motores eléctricos para reducir el superclipping (pérdida súbita de potencia).
A number of refinements to the 2026 FIA Formula One World Championship regulations were agreed today during an online meeting between the FIA, Team Principals, CEOs of Power Unit Manufacturers and FOM 👇#FIA #F1https://t.co/uNuH178yCI
— FIA (@fia) April 20, 2026
Para esto, se redujo el proceso de harvesting (recarga) excesivo al bajar de 8MJ a 7MJ el límite máximo de recarga y con esto fomentar una conducción más consistente veloz.
Además, durante la clasificación se aumentará la potencia del sistema superclip de 250kW a 350kW. Esto reducirá el superclipping entre dos y cuatro segundos por vuelta.
Habemus veredicto de la reunión F1-FIA.
– Menor recarga máxima (de 8MJ a 7MJ), y el superclipping recargará más (de 250 a 350kW). Objetivo: reducir la duración del superclipping hasta 2-4 segundos por vuelta máximo, y evitar lift and coast manual.
— Víctor Abad (@victorabadf1) April 20, 2026
La FIA también modificó los parámetros de potencia en las carreras para prevenir nuevos accidentes como el que protagonizó Oliver Bearman al evitar a Franco Colapinto en el Gran Premio de Japón.
A partir de la próxima carrera se limitará el límite de la herramienta del boost a 150kW para evitar grandes disparidades en las velocidades, pero esto no impactará las batallas y los posibles rebases.
FIA busca reducir el superclipping en clasificación y diferencias de potencia en carreras con los cambios
En cuanto al motor MGU-K se limitará en 250 kW su potencia en varias zonas de un circuito, pero se subirá a 350 kW en ciertos sectores de grandes velocidades.
En cuanto a la largada, la FIA aprobó que el la unidad de potencia MGU-K se active cuando haya un problema en la salida y esto provoque un arranque más lento.
Tweaks to the 2026 F1 regulations have been agreed by all stakeholders following an FIA meeting, and will be implemented from the next round in Miami
Details here 👉 https://t.co/S7CQaHbvSV#F1 pic.twitter.com/8OUTnZuYo1
— Formula 1 (@F1) April 20, 2026
Esta medida garantizará que los pilotos tengan un mínimo de velocidad que les permita no quedarse parados y a merced de un impacto de un coche que haya tenido una buena salida.
Asimismo, los coches que activen su unidad de potencia MGU-K tendrán luces traseras y laterales que indiquen que tuvieron una salida lenta.
Finalmente, la F1 ampliará de ocho a doce grandes premios en los que se podrán ordenar límites de potencia para flexibilizar los reglamentos según cada pista.
Estas nuevas reglas se aplicarán a partir del Gran Premio de Miami, a disputarse el 03 de mayo, y será la gran prueba de fuego para conocer si serán suficientes para evitar las duras críticas que ha recibido el nuevo reglamento de la F1.
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