Lando Norris retomó las cosas dónde las dejó al llevarse el mejor tiempo del primer día de las pruebas de pretemporada de la Fórmula 1 que se puso en marcha este miércoles en Baréin.
El británico vio a Max Verstappen dominar durante la sesión matutina de los ensayos de este día en el Circuito Internacional de Sakhir, sin embargo, desplegó el potencial de su MCL 40 y le robó la punta al subcampeón del mundo.
#F1TESTING: DAY ONE CLASSIFICATION
Lando Norris on top after a busy first day in Bahrain #F1 pic.twitter.com/284cGbXC0Q
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El vigente monarca de la F1 detuvo el reloj en su mejor vuelta en 01:34.669 y con esto superó por 129 milésimas el tiempo que tenía el neerlandés, quien lo consiguió con gomas suaves, a diferencia de las medias que empleó el británico.
Lando Norris también superó a su coequipero Oscar Piastri y lo hizo con holgura al meterle casi un segundo de diferencia, pese a que ambos tuvieron intentos parecidos—58 del inglés por 54 del australiano.
FASTEST SECTORS SPEED TRAP
A couple more stats from day one – remember, it's very early days! #F1 #F1Testing pic.twitter.com/rZXzPoKp6o
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Una vez que concluyó el primer día de actividades, la F1 compartió gráficos para dar más información sobre lo ocurrido en pista.
Lando Norris marca el mejor tiempo, pero Max Verstappen y Red Bull se roban las miradas
Aunque Norris fue el más veloz, Piastri y Verstappen lo igualaron en dos de los tres sectores del circuito. El australiano dejó el mejor tiempo en el segundo sector mientras que el cuatro veces campeón del mundo lo hizo en la primera parte de la pista.
En cuanto a velocidad, Verstappen superó a Lando Norris al alcanzar los 336.4 km/h en la recta principal. Esto fue casi 10 kilómetros por hora más rápido que el registro del piloto de McLaren.
The key stats from day one in Bahrain 📊#F1 #F1Testing pic.twitter.com/yCEOSB7Zf5
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En cuanto a giros, el neerlandés tuvo 156 la mayor cantidad entre los 18 pilotos que vieron acción este miércoles.
Verstappen sorprendió a bordo de su Red Bull por su velocidad y fiabilidad del motor diseñado por el propio equipo austriaco, una de las grandes dudas que había antes del inicio de la nueva era de la F1.
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