La industria naval de Veracruz, representada por Talleres Navales del Golfo, durante el primer semestre del presente año cumplió a cabalidad sus expectativas. Sostuvieron actividades al 100 % de capacidad instalada en trabajos preventivos y correctivos, y la plantilla promedio fue de 1,100 obreros, la mayoría mano de obra calificada.
Esta dinámica se registró hasta los primeros 10 días de agosto, momento de terminación de contratos con empresas operadoras de barcos denominados crowell, especializados en transportación masiva de automóviles. El resto de agosto disminuyó el volumen de ocupación; atienden 2 embarcaciones de bandera nacional y permanecen activos 800 elementos de confianza y eventuales.
VERACRUZ, ASTILLERO MÁS IMPORTANTE DEL GOLFO
Definitivamente, aseguró Juan José Domínguez García, secretario general del Sindicato Nacional de la Industria Naval, que el astillero de Veracruz está posicionado como la empresa privada de su tipo más importante de México, factor que determina la preferencia de armadores de la Unión Americana y otros países caribeños y suramericanos. Se cuenta con infraestructura para construir barcos y una diversidad muy amplia de estructuras propias de la metalmecánica.
En momento de máxima demanda de los servicios, explicó el dirigente, recurren a la contratación de trabajadores procedentes de Tampico, Tamaulipas, y Tuxpan, Veracruz; por supuesto, también paisanos radicados en localidades circunvecinas al puerto jarocho. Hablamos de una escuela en la cual se aprende haciendo, y sobran ejemplos de obreros salidos de TNG laborando en la industria extranjera.
Al valorar el ambiente laboral prevaleciente, el informante señaló indicadores positivos: la parte patronal cumple con el contrato colectivo, no existen quejas; es más, en el curso de la presente semana, 150 hijos de sindicalizados recibirán las becas que garantizan la continuidad de estudios en el nivel académico que les corresponda.
Aprovechó Domínguez García la entrevista para exhortar al gobierno federal a otorgar apoyos indispensables en favor de la industria naval en general y, en esos términos, resultar más competitivos y expandir espacios de trabajo en México, ocupando muchas manos de obra calificadas que hoy permanecen ociosas o subaprovechadas, cuando lo poco de construcción naval generada en nuestro territorio suele ser canalizada a los astilleros extranjeros.
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