Preocupa a inversionistas productivos nacionales y extranjeros el curso de la negociación del Tratado de Libre Comercio de México con Canadá y Estados Unidos de Norteamérica, porque el gobierno de este último insiste en establecer revisión cada año de los términos aprobados, además de adicionar aranceles al acero, aluminio y vehículos.
De quedar el documento en los términos señalados, además del endurecimiento en el concepto de las reglas de origen donde proponen que los componentes de unidades terminadas exportadas desde México sean el 50 % de origen estadounidense, el licenciado Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, considerará que abonaría a un ambiente de incertidumbre.
Los dueños del capital proyectan a mediano y largo plazo, buscan estabilidad de operaciones pensando en el riesgo de cambio de condiciones legales o políticas en corto tiempo. Hablamos de factores, dijo, que podrían retrasar el desarrollo económico en congruencia con el potencial reunido en nuestro país para competir mejor en el mercado global.
SEGUNDO SEMESTRE CON MENOR CRECIMIENTO
Entrevistado poco antes de viajar rumbo a Brasil, donde participará en un congreso internacional de la industria automotriz de aquel país suramericano, Rosales Zárate estimó el cierre de julio con ventas de 130 mil vehículos ligeros, lo que representa un incremento del 2.3 % comparado con el mismo mes del 2025; pero la tendencia del presente año es a la baja, sin importar las diversas facilidades tanto de las agencias distribuidoras como financieras y sin cambios en el precio de automotores nuevos.
En un análisis objetivo, la perspectiva de operaciones en el curso de 2026 se ubica en la comercialización de 1 millón 670 mil unidades de 60 marcas, de las cuales 28 son de origen chino; pero en opinión del informante, si se cumplieran los objetivos fijados en las 3 mil 400 agencias distribuidoras localizadas a lo largo y ancho de México, el número llegaría a los 2 millones y medio de vehículos ligeros.
La industria automotriz mexicana es robusta; las 15 plantas activas producen 4 millones de automotores, de los cuales el 87 % son destinados a la exportación. Mientras tanto, Brasil, nación mayor en poco más de 4 veces de territorio que el nuestro, fabrica 2.5 millones de unidades; pero a diferencia de lo hecho aquí, los cariocas consumen el 80 % de su producción.
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