Mercedes ya provocó un cambio en la reglamentación de la Fórmula 1 ante su ventaja en la compresión de su motor cuando está en funcionamiento, pero ahora ha llamado la atención por su alerón delantero y el tiempo que tarda en cerrarse.

En los últimos días, varios aficionados se percataron que el alerón del W17 parecía incumplir con el reglamento sobre la velocidad de su cierre completo.

Why is the Mercedes front wing variable?

I noticed this all last weekend.
The Merc front wing was closing at different speeds depending on the corner, and that at it's slowest, it was closing in about 800ms, twice what the rules allow.

This gif is slowed 4x and lines-up two… pic.twitter.com/3x7JGYQdwr

— DRS Unlocked (@DRSunlocked) March 19, 2026

Según los videos que circulan en redes sociales, el alerón tendría una primera fase de cierre que llevaría alrededor de 400 milisegundos. Con este movimiento los sensores comprobarían que el equipo cumple con la reglamentación, pero la realidad es otra.

El alerón solo cierra parcialmente y posteriormente tiene otro movimiento para completar su ciclo entre los cambios de modos curvas a recta.

Apparently that was completely intentional and used to evade the rules. I had noted the early stoppage (jamming) motion but put it down to what seemed to be insufficient strength/pressure in the system under heavy loads.@Auto_Racer_it however reports that Mercedes are able to… https://t.co/aeKdMoFZwN

— brakeboosted (@brakeboosted) March 24, 2026

El reglamento establece que estos modos, que se estrenan como parte de las nuevas reglas de la F1, no deben sobrepasar los 400 milisegundos. No obstante, Mercedes tendría hasta 800 milisegundos para completar el proceso de cerrado completo.

Mercedes duplicaría el tiempo permitido entre los modos curvas y rectas

Según informes, Ferrari ya pidió a la F1 una explicación por esto, aunque, oficialmente, no ha ingresado una queja.

Se espera que durante el Gran Premio de Japón, que se correrá el domingo 29 de marzo, la F1 y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) monitoreen de cerca el comportamiento de los alerones del W17.

Acá si se ve mejor el tema del alerón de Mercedes.

Según lo que reportan desde varios medios, tendrían una primera fase que cierra en 0,4s y engaña al sensor y otra que cierra más lento hasta el final https://t.co/fsX4qZg0OX

— Slicer (@Slicer_F1) March 24, 2026

Mercedes ha sido el mejor equipo en el arranque de la temporada 2026 con dos triunfos y cuatro podios. La escudería alemana ha ganado todos los puntos posibles hasta el momento, así como ambas pole positions.

Ante esto se perfila como la gran favorita para recuperar su centro en el campeonato de constructores y de pilotos, gracias a su gran motor y un gran diseño del chasis del W17.

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