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jueves, octubre 22, 2020

Constructoras locales dejaron de operar en Veracruz

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Constructoras locales dejaron de operar en Veracruz.

Demoledor el impacto recibido por constructores de la construcción en los últimos 6 meses, consecuencia del confinamiento desprendido de la pandemia sanitaria. Los peores efectos corresponden a micro y pequeñas empresas, cuyas reservas resultaron insuficientes para sostener gastos durante la paralización de actividades, crisis extrema que obligó a cuarenta casos de este segmento a cerrar operaciones de manera temporal y también definitiva.

40 constructoras locales dejaron de operar
40 constructoras locales dejaron de operar

 

Dolorosa la decisión de esta naturaleza, aseguró el ingeniero Marcos Orduña Alcocer, presidente de la Cámara de la Industria de la Construcción Delegación Veracruz-Boca del Río; porque significó el desempleo de más de 20 mil jefes de familia. Mucha mano de obra calificada enviada a la calle; sin embargo, las circunstancias impusieron escenarios con salidas radicales, cuyos retos exigen mayor grado de innovación, perseverancia, esfuerzo productivo y razonable grado de austeridad.

Apuestan al corredor transístmico

Aún con la carga de pasivos acumulados, el entrevistado habló de fe, esperanza por un cambio en el futuro cercano; y lo fundamenta en el Corredor Transístmico, uno de los programas insignias del presidente Andrés Manuel López Obrador. Punto relevante para la reactivación integral, despegue de la región sur sureste del país donde incluyen de manera importante a Veracruz.

40 constructoras locales dejaron de operar

Destacó el informante sobre la participación de miembros de la CMIC de esta jurisdicción en reuniones de planeación y programas en general convocadas por funcionarios de Fonatur, Secretarías de Turismo Federal, Desarrollo Económico del Estado; por lo tanto le apuestan a este frente de infraestructura, motivados por el compromiso presidencial de “en igualdad de circunstancias el gobierno de la República dará preferencia a compañías regionales”.

Aunado a las expectativas referidas , Orduña Alcocer citó el potencial de ocupación abierto recientemente con el primer tramo de la ampliación a 6 carriles de la vía que conecta de la Cabeza Olmeca a Tamaca. Asiento de intensa dinámica industrial y también desarrollos habitacionales, origen de la formación de “cuellos de botella”. Es muy complicado el tránsito por esa zona, la inversión federal está a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y en esos espacios, esperan recuperar oportunidades de trabajo en el arranque del 2021.

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