Es imperativo impulsar esfuerzos en el renglón del cabotaje en México, a la par de renovar la infraestructura y los servicios de transporte que operan en el país, ya que son factores que determinan el desarrollo económico, social y humano, planteó José Manuel Urreta Ortega, integrante de la mesa directiva de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram).
Subrayó que para ello es necesario generar políticas públicas que multipliquen los intercambios productivos y llevar los bienes y servicios básicos a más personas, así como favorecer la integración de los mercados, generar empleos y aumentar la competitividad del mercado nacional.
Remarcó que es necesario un sistema de transporte moderno que cumpla con las expectativas de una sociedad que tiene derecho a mejores niveles de vida. “Necesitamos renovar la infraestructura”, asentó.
Recordó que la propuesta la hizo al participar en el encuentro reciente con Xóchitl Gálvez en Veracruz, en donde expuso que el cabotaje se redujo a su mínima expresión en México, además existen altos costos portuarios y desaparecieron muelles en puertos nacionales de cabotaje.
Destacó que el 99 por ciento del comercio internacional vía marítima se realiza en buques extranjeros. La que realiza tráfico de cabotaje incrementó con bandera nacional, sin embargo, un porcentaje importante lo realizan barcos extranjeros.
Urreta Ortega asegura que es necesario impulsar cabojate para beneficiar a puertos
Hizo énfasis en que el cabotaje beneficia con un incremento en el manejo de cargas por puertos de México, mayor tráfico de embarcaciones en costas mexicanas y utilización de la infraestructura portuaria.
Citó que en el sector autotransporte, permite menor desgaste de unidades, disminuye el consumo de combustible y contaminación, evita el desgaste de vialidades, disminuye los riesgos, entre otros.
“La Ley de Navegación y Comercio Marítimo sí permite que extranjeros hagan la función en México pero necesitamos nivelar la balanza. Los mexicanos somos muy competitivos, lo que necesitamos es tener certeza jurídica que nos permita invertir a mediano plazo para poder tener nuestras embarcaciones con la certeza jurídica de que van a ser contratadas”, sostuvo el también presidente de la Asociación Nacional de Consejos Empresariales Regionales (Ancer).
Citó que la Organización Ibérica señala que el costo de transportar mil toneladas por kilómetro en transporte terrestre es de 24. 11 euros en comparación a 4 euros en cabotaje marítimo lo que representaría un ahorro de 83 por ciento, es decir, los costos son más bajos y se puede mover mayor volumen de carga.
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