Mercedes enfrenta una nueva tormenta por el diseño de su W17 ante la petición de una explicación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) por el funcionamiento en etapas de su alerón delantero móvil.
De acuerdo con el portal Motorsport, la FIA revisó los diseños de los 11 coches que compiten en la temporada 2026 de la Fórmula 1, los cuales son públicos y se comparten entre las escuderías, y ahí encontró una irregularidad en el cerrado del alerón delantero del coche del equipo alemán.
🚨 Mercedes bajo la lupa: la FIA investiga el alerón delantero del W17 tras el GP de China. Un equipo rival solicitó aclarar la legalidad de un sistema de "dos fases" en sus flaps móviles #JapaneseGP🇯🇵 #F1. https://t.co/L7leRyDdLX
— Motorsport LATAM (@Motorsport_LAT) March 25, 2026
Videos compartidos en redes sociales muestran que el W17 presenta un cierre en dos etapas del alerón delantero, entre los modos de curvas a recta, lo que le daría una ventaja sobre los demás.
La primera etapa cierra el alerón en 400 milisegundos para cumplir con el reglamento, según los sensores, empero, no presenta un cierre total.
Ferrari solicita aclaraciones a la FIA por el alerón delantero de Mercedes ya que podrían estar evadiendo el sensor reglamentario gracias a su cierre de 2 fases.
El sistema ajusta las alas según velocidad y curva para tener estabilidad total en frenada.pic.twitter.com/xw9I927doE
— Ju@n🍍 (@JuanIBS98) March 24, 2026
En una segunda etapa, continúa su movimiento hasta cerrar completamente en un tiempo estimado de hasta 800 milisegundos, el doble de lo permitido en las reglas.
FIA solicitó información a Mercedes por petición de otro equipo
Según Motorsport, el cerrado en dos movimientos permitiría al coche de la escudería alemana reducir “el efecto de la repentina transferencia de carga hacia adelante justo antes de la frenada, mejorando el equilibrio del monoplaza durante la fase crítica de entrada en curva”.
Aunque desde Italia se reportó que fue Ferrari el que señaló el extraño movimiento del alerón delantero de Mercedes, la Scudería negó haber sido la “soplona”.
‼️ 𝗨𝗟𝗧𝗜𝗠𝗔 𝗛𝗢𝗥𝗔: Es McLaren el equipo que primero pidió explicaciones a la FIA por el alerón delantero de Mercedes.
➡️ Ferrari y McLaren están juntos en esta queja sobre el W17.
(@Motorsport_IT) #F1 #JapaneseGP 🇯🇵 pic.twitter.com/cANihCrLTk
— Rubén Canales (@RubCanales) March 25, 2026
Motorsport indica que la solicitud de una explicación a la FIA fue hecha por otro equipo, que se cree habría sido McLaren.
Con el nuevo escándalo ya público, ahora Mercedes deberá explicar el porqué ha decidido implementar un sistema de dos fases en el cierre de su alerón y una posible solución a esto si la FIA lo ordena.
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