Uno de los acuerdos relevantes tomados por asistentes al Encuentro de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Vehículos Automotores celebrado recientemente en Sao Paulo, Brasil corresponde a dar impulso a los avances en materia de digitalización aplicables en registro nacional de unidades, en respuesta a los altos índices de inseguridad prevalecientes en la región. Los mejores ejemplos a seguir radican en Argentina y Chile.
A su regreso del evento de vehículos, el licenciado Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores quien durante 3 días participó en los trabajos desarrollados en el “gigante” latinoamericano, declaró lo anterior, a cuyos temas darán continuidad en la reunión programada a partir del 9 de octubre del presente año en la Ciudad de México.
Hablar de ventajas del modelo de referencia, comprende amplia cobertura, sobre todo al momento de cubrir operaciones de compra-venta de unidades usadas de vehículos: celeridad en trámites electrónicos actualizados – muchos están obsoletos en activo -, descarga administrativa, garantía de seguridad jurídica, ventajas en seguimiento del delito de robo. Muy importante el hecho de acabar con el desorden prevaleciente en información de una entidad federativa a otra.
Cabe citar el antecedente establecido con el programa del Registro Nacional de Vehículos – RENAVE – instituido en el gobierno presidido por Ernesto Zedillo inspirado en el alcance de los objetivos referidos. Consistía en colocación de chips en parabrisas, montaje de arcos electrónicos en puntos estratégicos del país a fin de detectar carros robado en tránsito; sin embargo todo quedó en buena intención, insignificantes los resultados, fracaso que ahora tiene a México como la peor nación en control vehicular, por debajo de Costa Rica.
Digitalización en registro de vehículos, medida impostergable
Otro de los debates sobresalientes del congreso internacional relacionado con la industria automotriz de Sao Paulo, Brasil; la propuesta del insumo de mejor rendimiento en la movilidad de vehículos, donde los cariocas llámese gobierno, académicos, industriales siguen firmes en depender de su fortaleza, caña de azúcar, de la cual obtienen el etanol, una forma de permanecer en el mercado con biotecnología sin dañar la el ambiente como sucede con la gasolina y diesel.
En opinión de Rosales Zárate, con esa mentalidad, Brasil corre el riesgo de quedarse aislado del resto del mundo, donde la electricidad resulta predominante en la fabricación de automotores o bien combinado en versión híbrida.
Por el momento lo pueden hacer con tecnología propia y por lo generoso de su territorio en producción de la gramínea y porque más del 85 % de la producción de 2 millones de carros anuales es de consumo interno, cifra invertida frente a nuestro país donde el 87 % de la fabricación es destinada al mercado exterior.
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