La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) confirmó que a partir de la temporada 2027 los motores de los coches de la Fórmula 1 tendrán modificaciones para aumentar la energía generada a través de la combustión interna.
El anuncio llegó después de que la FIA alcanzó un acuerdo con motoristas, equipos y la Formula One Management para realizar las modificaciones y hallar una solución rápida a la queja de los pilotos, expertos, aficionados e incluso algunos directivos.
The FIA, FOM, Teams and Power Unit Manufacturers have agreed a package of changes to the Formula 1 Technical, Sporting and Financial Regulations for 2027 and 2028.#FIA #F1https://t.co/nyjelOzY1B
— FIA (@fia) June 10, 2026
Con los cambios anunciados, el motor de combustión interna tendrá un mayor protagonismo al elevar hasta 420 kW su potencia para la próxima temporada. Este número subirá a 450 kW para 2028, cuando la relación entre la energía generada por el combustible sea de 60-40 sobre la eléctrica.
A la par, el motor de energía eléctrica perderá potencia al quedar en 300 kW, 50 kW menos que en la actualidad, sin embargo, no todo es negativo para este sistema.
🚨 | BREAKING: The FIA confirm future changes to the F1 regulations.
Starting from 2027, there will be a gradual increase in output of the ICE (Internal Combusition Engine) and a reduction in Electrical energy. pic.twitter.com/it4KJf2sFc
— formularacers (@formularacers_) June 10, 2026
El motor MGU-K tendrá mayor capacidad de recuperación de energía al pasar a 375 kW y a 400 kW en 2028. En un lenguaje sencillo, el motor eléctrico tendrá mayor carga y un período más largo de consumo.
F1 tendrá mayor dependencia del motor de combustión interna hasta llegar a un 60-40 en 2028
El modo overtake continuará para las siguientes temporadas con la misma potencia (350 kW).
Los cambios introducidos este día por la FIA deberán ser aprobados formalmente el 23 de junio cuando se realice el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA, a celebrarse en Macao, China.
los coches se quedaban sin batería en varias partes del circuito, había que “ahorrar” energía todo el rato y el sonido era más flojo
Ahora la FIA aprobó los cambios definitivos
El motor de combustión (gasolina) gana potencia
☑️ sube unos 50 kW
aproxde 400 a 420-450 kW pic.twitter.com/hLpr5z9T44
— Lanwson motorsport 🇩🇪 (@JharedLN130) June 10, 2026
La nueva era de la F1 ha provocado grandes críticas por la falta de actividad real en pista ante la mayor dependencia de la batería.
Además, esto ha generado preocupaciones de seguridad ante las grandes diferencias de velocidad por el despliegue de la batería—un piloto puede venir muy rápido si su batería está llena y encontrarse con otro que venga lento al estar en fase de recarga.
La FIA atendió las críticas en abril y anunció los primeros cambios, aunque los más importantes fueron postergados para la próxima temporada.
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