Cunde alarma entre cientos de usuarios del tramo carretero que comunica la caseta de cobro de Caminos y Puentes Federales con cabecera municipal de Tlacotalpan por el avance del socavón formado a la altura de la curva de Los Amates, consecuencia del impacto directo de la corriente del Río Papaloapan al grado de sólo quedar un carril de circulación. 

En reciente visita de reporteros de El Dictamen por esa zona registraron el problema y observaron una cuadrilla de trabajadores ocupados en mitigar el daño de la vialidad; sin embargo, los cuenqueños Julio José García, Lorenzo Hernández y turistas Juan Jacobo Sosa y Armando Luna usuarios frecuentes de la arteria ,consideran que se requiere “cirugía mayor” desde ahora para cancelar el bloqueo total y consecuente caos en temporada de lluvias.

Recordaron los entrevistados acciones de reforzamiento mediante el sistema de conchacreto en sexenios anteriores. 

Funcionó la protección en la mayor parte del trazo del cauce; pero en el caso que nos ocupa corresponde a una curva del río donde la fuerza de la corriente se potencializa y provoca la erosión del tamaño que referimo. 

La voz de alerta está en la mesa de los 3 órdenes de gobierno, la población sotaventina y la afluencia turística que prefiere el paisaje de la región, principalmente de Tlacotalpan esperan que pronto ocurra el tratamiento de fondo para corregir a mediano, mejor de largo plazo el problema propio de vivir a orillas de un caudal de las proporciones del Río de “Las Mariposas”.

Alternativa del libramiento 

Derivado de la formación del socavón mencionado, surgieron voces ciudadanas para solicitar intervención oficial en favor de la reactivación del libramiento cuya obra data desde la administración encabezada por Javier Duarte, misma que dejaron inconclusa, destinada a sacar, durante periodo de zafra, decenas de camiones cañeros del centro histórico, cancelando deterioro excesivo de vialidades de Tlacotalpan. 

La infraestructura considera recorrido de 14 kilómetros, de los cuales sólo faltan acabados en 4000 metros.

Todo el paquete sustativo aparece concluido, claro, sobre la marcha atenderían detalles menores; pero ante el latente riesgo de avance del río en puntos estratégicos como el citado antes, valdría la pena incluir inversión razonable y así garantizar continuidad en la comunicación en cualquier época del año y de largo plazo.

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